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Novas estações de Metrô: para todos os usuários

Acabam de ser inauguradas duas novas estações do Metrô de São Paulo: Chácara Klabin e Imigrantes. O trecho entre a estação Ana Rosa, Chácara Klabin e Imigrantes acrescenta 3,4 Km à Linha 2 - Verde, em direção à região sudeste do município, com traçado sob a rua Vergueiro, ultrapassando a Av. Dr. Ricardo Jafet, junto ao Viaduto Saioá.
Sob o aspecto da acessibilidade, vale ressaltar que estas são as duas primeiras estações projetadas e construídas sob o gerenciamento do Metrô, considerando todos os itens obrigatórios, indicados na Norma NBR 9050/04 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), para acessibilidade em edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos.
As duas estações foram projetadas para possibilitar ampla autonomia, com total segurança às pessoas com deficiência, beneficiando também o público com mobilidade reduzida e outros. Em ambas, os empregados são treinados para atendimento e condução destes usuários durante o embarque e desembarque, desde o bloqueio até a plataforma e vice-versa. No desembarque, dependendo da necessidade, a pessoa com deficiência é acompanhada até a saída da estação. O percurso entre estações é monitorado pelo Centro de Controle Operacional, que avisa a estação de destino sobre a presença do passageiro com dificuldade. Chegando ao destino, um metroviário o acompanha até a saída. Todos os equipamentos e recursos oferecidos são identificados por comunicação visual. Confira o que mais será oferecido para usuários com as seguintes dificuldades:

Física - Nas estações existem guias rebaixadas, elevadores, rampas (serão liberadas com a desocupação do canteiro de obras em Imigrantes), cancelas junto aos bloqueios, local de embarque preferencial e entrada e sanitários acessíveis. Os trens possuem local reservado nos dois primeiros carros para cadeira de rodas

Auditiva – Há 2 empregados por estação/escala treinados para comunicação básica na Língua Brasileira de Sinais - LIBRAS. Para atendimento nas 4 linhas encontram-se me processo de treinamento e foram treinados, até o momento, 335 empregados. Os trens que circulam na Linha 2, possuem um sinal luminoso que indica o fechamento iminente de portas, nos dois primeiros carros. Está prevista para 2006, a contratação da extensão desta sinalização luminosa nos demais carros da frota e da implantação de painéis eletrônicos de informação, que possibilitará a transmissão de orientações visuais durante a viagem.

Visual - Foi instalada sinalização tátil de alerta junto as guias rebaixadas de travessia, nas bases das escadas fixas e rolantes, sinalizando equipamentos e bordas das plataformas. Também há a sinalização tátil direcional, orientando o percurso até o embarque/desembarque. As escadas fixas contam com corrimãos prolongados, em conformidade com a NBR 9050, e sinalização visual de desnível (mudança de degrau), para atendimento aos usuários com baixa acuidade visual. Os elevadores contam com sinalização braile e os trens possuem assentos reservados em quantidade superior junto a segunda porta dos primeiros carros, para atendimento aos usuários com deficiência visual.

Para o diretor de Operação da Companhia do Metropolitano de São Paulo, Décio Cesar Tambelli, o Metrô de São Paulo assumiu, com extrema seriedade e responsabilidade, um compromisso de tornar suas instalações adequadas ao uso por pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e tem trabalhado de forma planejada e integrada para vencer todas as barreiras que ainda restam, bem como se adaptar à dinâmica do processo legislativo, que continuamente apresenta novas demandas.
Segundo ele, observa-se, hoje, um grande empenho e amadurecimento nas diversas instâncias e áreas de atuação da empresa, em torno da consecução deste compromisso assumido. "A importância está em oferecer, de fato, um transporte de qualidade, sem distinção. O planejamento nos permite, ainda, concatenar os esforços e otimizar os recursos e investimentos necessários. Trata-se de lidar com o erário de forma correta e responsável", destaca.
Para que o sistema metroviário esteja preparado para atendimento de todos os usuários, o diretor destaca que o Plano Institucional de Acessibilidade da Companhia do Metrô impõe prazo até 2012 para eliminação de todas as barreiras ainda existentes em estações da Linha 1 – Azul, além de complementar, com melhorias, as estações das Linhas 2 e 3, bem como suas respectivas frotas de trens. "Temos, também, que aprender com nossos erros e não repeti-los em novas estações e equipamentos. Portanto, ainda temos muitos passos a cumprir antes de nos considerarmos perfeitos", afirma, acrescentando que mesmo após concluídas todas as adequações necessárias, "a cada passo avançado, a cada nova tecnologia, percebemos que podemos fazer mais e melhor. Devemos então entender o sistema metroviário como uma entidade em constante desenvolvimento e modernização, em sintonia com as cidades e seus habitantes".